硬刚5吨钢卷？东风本田S7解释何为双一流安全新标杆！

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从最快加快，到最长距离一语气漂移，再到最长续航挑战…在这个万物齐可卷的时间，冲破极限挑战不能能一经成为了车圈的新战场！动作一家有着悠久历史的汽车品牌，本田将挑战精神聚积其70余年的造车历程，不管是1964年首度迷惑F1赛事，如故1999年引入搀杂能源本领，又或是如今修复宇宙首个新能源工场，该品牌不休在多个范畴冲破，以鼎新推进通盘这个词汽车行业的发展。而在新能源汽车寻求质地与安全新标杆时，本田又给出了我方的谜底，TA等于东风本田S7！

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近日，东风本田S7顺利完成了5吨重钢卷轧车硬核挑战。当模拟钢卷从卡车跌落砸向车辆时，东风本田S7除了车头有损坏除外，乘员舱保握完整，A柱亦未发生任何弯折，如斯硬核的进展，让东谈主忍不住惊羡。

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毫无疑问，能抵住如斯弘远的冲击力，充分体现了东风本田关于安全与品性的谨守，同期咱们也忍不住意思，东风本田S7在测试中的具体进展究竟如何？该车又到底是在哪些咱们看不见的场地下了猛料呢？那么今天就让咱们带着这些问题，来了解一下该款车型吧。

钢卷暴击，安如盘石

要说马路公敌，拉钢卷的大货车完全是首当其冲，每当碰见这么的车辆时，辨认十米都是保守的，毕竟稍有失慎，钢卷滑落便会对行东谈主、驾驶员以尽头他车辆酿成生命安全威逼。一直以来，因拉钢卷而发生的事故有好多，举例在2023年，某重型半挂于高速与前车发生碰撞，旅社内拉的两个钢卷因惯性滑落至高速路上，导致后方车辆严重损坏。同庚，浙江金华一辆运输钢卷的卡车，货舱内钢圈未固定好，在驾驶员因规避行东谈主重踩刹车后，钢卷因惯性上前冲进驾驶室，导致司机就地物化。与之雷同的事故每年都会发生，而此次东风本田S7就是要挑战不能能！

据了解，本次东风本田S7共阅历了5轮钢卷轧车测试，其中在第一轮中，5吨重的钢卷从1.8米的货车上以15度角滚落至大地，正面撞击以时速约30km/h行驶的东风本田S7。在与钢卷斗殴之后，东风本田S7的车头普通溃缩变形，催爱水引擎盖杰出弯折，但未侵入驾驶舱。碰撞发生的第一时辰，车内主副驾驶气囊完全爆开，门把手弹出，SOS运转，一轮挑战收效完成。

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（第一轮撞击）

第二轮挑战握续加码，不异分量的钢卷从不异高的货车上滚落，撞击以不异速率行驶的东风本田S7，只不外这一次撞击的是主驾驶一侧，雷同于正面50%偏置碰撞。不出随机东风本田S7叮咛了冲击，乘员舱与A柱安如盘石，车内主副驾驶气囊、后排气囊，主驾侧前后气囊以及中央扶手处气囊普通爆开，SOS运转，门把手亦普通弹出。

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（第二轮撞击）

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第三轮挑战雷同于侧面撞击，5吨重钢卷从侧面撞击静止不动景色下的东风本田S7副驾驶位一侧B柱位置，撞击限度后，车辆的B柱无显著弯折，听话水哪里有卖的车顶线条依旧无缺，而且整车骨架无显著变形，车门还能普通掀开。值得小心的是，在这一测试还波及到了电板包的侧向位置，经检查，其电板包亦然无缺无损。

（第三轮撞击）

在车叔个东谈主看来，东风本田S7的电板包之是以如斯硬核，主要如故由于用料足，而且结构狡计合理。该车的电板包选用了国内最大、吨位最高的1.2万吨一体压铸式全铝壳体，自带15层硬核物理保护，电板、电路还有双保障狡计，展现出充分的安全冗余。况兼其电板包利用多模组结构，哪块损坏就更换哪块，其维修用度致使不足整包维修用度的零头。不仅更安全，而且对钱包还更友好！

（第四轮撞击）

第四轮和第五轮的挑战较为雷同，钢卷从叉车上以约20km/h的速率冲向东风本田S7，并诀别从主驾和副驾A柱处上方掉落，顺利砸向车头及A柱部位。在这两轮测试中，东风本田S7的进展亦然相等厚实，通盘这个词经过中，其A柱仅是出现细小凹痕，况兼车门可普通开启，真可谓是5吨钢卷压身，仅是衣角微脏！

公路坦克是怎样真金不怕火成的？

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经过五轮严酷挑战，东风本田S7凭借超卓的进展，达到了令东谈主刺观点收货，对此我只须四个字的评价：公路坦克。那么公路坦克又是如何真金不怕火成的呢？

（第五轮撞击）

毫无疑问，这背后离不开本田深厚的本领底蕴撑握，就以车身来说，该款车型的高强度钢占比达到了68%，1500兆帕热成型钢占比为25%， 980兆帕高强度钢占比则为50%，这让东风本田S7的车身扭转刚性来到了惊东谈主40，000牛·米/度。这一数据意味着什么呢？频繁来说紧凑型车的车身扭转刚性一般为16，000~17，000牛·米/度，中型车的车身扭转刚性一般为20，000牛·米/度以上，中大型车的数据则在30，000牛·米/度以上。不问可知，东风本田S7的这一要津观点，一经远远高出了自己所在的级别，基本上作念到了豪车才有的水平，恰是因为数值过硬，智力保证在碰撞时其车身领有极强的抗形变才略。

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再来说一下东风本田S7的A柱狡计，其A柱利用了同级别特有的5层板结构，5层板中包含有3层1500兆帕热成型钢和1层980兆帕高强度钢，加之本田开创的电阻焊本领，不错保证多层高强度钢的焊合强度，在减少A柱宽度的同期，还能大幅度提升滞后力以及抗变形才略，确保随机情况下的安全性。需要小心的是，该款车型的A柱强度足以抗住10吨冲击，此次扛得住5吨重钢卷的冲击，还远远莫得达到它的极限！

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在挑战限度之后，东风本田亦然有利邀请了汽车安全范畴的大拿张西宾进行了慢镜头视频回放西宾。张西宾凭据车辆溃缩区域及车辆受损情况，从物理学的角度分析了东风本田S7的狡计优厚性。据了解，东风本田S7除了优厚的车体魄质和A柱狡计除外，还有另一杀手锏，那等于三层递进式传力结构，其中表层引擎盖弯折迷惑力漫衍，中层纵梁蜂窝吸能盒溃缩快速给与冲击，基层副车架刚性撑握，防卫钢卷侵入底盘。三层递进层层迷惑，相得益彰，助力车辆完成了此次看似不能能的挑战。

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在安全又成为汽车行业热议话题确当下，动作斩获2024年中国十佳车身盛誉的安全新标杆，东风本田S7无疑为消耗者展现了一个全新的可能，即如安在安全与豪华中获得齐备均衡！